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邮轮经济如何不仅是“过路经济”

来源:www.hg07111.cc   作者:hg0088   日期:2016-06-11 11:30

一来场面火。今年5月以来,“两船同靠”的景象越来越多,2016年预计靠泊邮轮493艘次,接待游客282万人次,同比2015年分别增长75%、85%,将向世界第四大港冲刺;二来是话题火,《上海市推进国际航运中心建设条例(草案)》修改稿已通过上海市十四届人大常委会二十八次会议二审,其中邮轮发展是关注重点。
 
  专家估算,邮轮经济应可为当地带来1:10的乘数效应,但目前远未达到。对于宝山来说,究竟该怎么做,才能使邮轮产业不仅仅成为“过路经济”?
 
  游客体验可以更舒适吗?
 
  乘坐过邮轮的游客,都有这样的疑问:通关速度可以更快一点吗?
 
  两船同靠时,同时入境或出境通关量达到7000人次至8000人次,相当于20架波音747的旅客数。今年1月起,邮轮港已实现边检自助通关,尽管每个人通关时间不长,但必须在2.5小时—3小时内完成两船所有人员的通关任务,压力可想而知。
 
  吴淞海关工作人员介绍,由于邮轮瞬间大客流的特殊性,海关创新启用了“双入境大厅通关方案”,协同邮轮港改造部分行李托运区域为海关入境备用通关区域,在两船同靠时启用。双入境大厅6台X光机同时过机查验,有效提升通关速度。
 
  今年以来,仅因天气原因导致的延迟靠港、航程变更等事件就近十起,高密度船期、多突发事件成为邮轮港新常态。宝山区与海关、边检等各部门协同作战,健全了“邮轮船期计划沟通协调机制”、“突发事件应急处置机制”等。3月6日因大雾原因造成游客滞留,邮轮港很快增设通关渠道及查检人员,开设临时休息地、提供晚餐等,没有收到一例游客投诉。不过,面对2018年将出现四船停靠而导致的游客量井喷,邮轮码头做好准备了吗?宝山区委书记汪泓介绍,邮轮港正在进行后续工程扩建,明年底即将建成,届时邮轮港年总通过能力将提升至357.8万人次。扩大的场馆、更多的通道将为游客通关提供便利,且针对游客提出的增设咖啡吧、小吃店等建议,都已在规划中。
 
  邮轮补给可以更方便吗?
 
  吴淞口国际邮轮港发展有限公司董事长王友农说,作为亚洲最大的邮轮母港,吴淞口国际邮轮港理应成为东北亚邮轮物资配送基地。但目前,邮轮公司却将主要配送港口放在韩国釜山,上海只配送部分生鲜食品等,市场占有率与行业地位严重不匹配。因为釜山邮轮中转货物、港口收费、海关政策等方面享有优惠,物流效率很高。
 
  目前,宝山区已得到海关、出入境检验检疫局等部门支持,对于邮轮“未获准入”的食品,可以过境检疫模式进行监管,免去审批准入、加强疫情监管、弱化检验环节;同时优化进口邮轮供船物资配送运输流程,提供便捷通关服务。但与天津、广东等设在自贸区之内的邮轮港相比,还受到不少掣肘,因此急需在法律层面给上海邮轮发展先行先试的空间。
 
  消费游览可以更丰富吗?
 
  宝山已完成了邮轮港核心区的城市设计,邮轮港周边将分别打造陆上客运中心、滨水活力中心和绿色商务中心,同时已形成了超过100万平方米的公共绿化,建成了吴淞炮台湾湿地森林公园、上海长江河口科技馆、滨江公园等热门景点。
 
  在邮轮旅游的带动下,港区周边的餐饮、住宿等行业已纷纷受益,其中2015年宝山区旅行社、旅游饭店、景点共接待游客1049.9万人次,旅游收入达到37.94亿元。但现有旅游资源还不能满足游客的需求,通过挖掘潜力,未来会有较大提升空间。
 
  汪泓还透露,宝山正在积极打通邮轮经济的上下游产业链。积极筹建上海国际旅游服务中心,整合目的港、邮轮公司、旅行社及宝山本地资源,成为直面旅客的邮轮港口综合服务平台;创建上海国际邮轮贸易服务示范基地,吸引更多邮轮企业入驻宝山;同时推动中国邮轮制造业发展,积极引进邮轮设计建造及配套企业落户宝山,提升邮轮经济的产业能级。
 
本文来源:湖南经济网http://www.hnuck.com
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